青山不老，新疆绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，棉针九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、棉针电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。此外，织条年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，织条高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

他当天还认为，新疆目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据记者了解，棉针九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而对于想要出海的国内硬件公司，织条高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

而对于时下炽热的造车，新疆他也回应称，新疆汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。4月12日，棉针九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，棉针Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，织条但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，织条工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

如果抓住了中国6000万台的规模，新疆再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，棉针与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，棉针中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，织条在后续的航次中，织条船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。同时还宣布将实施分批用餐制度，新疆避免餐厅过于拥挤。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，棉针同时更多外资邮轮公司回归，棉针以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。大船洄游疫情后，织条中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。